Masz katar, nie lataj

Zaczęło się niewinnie. Drapanie w gardle i zatkany nos. Nie ważne. I tak lecę dzisiaj do domu. Okazało się, że zrobiłam błąd początkującego podróżnika. Do moich podróżnych przykazań doszło jeszcze jedno: Masz katar, nie lataj. Przeczytaj o zgubnych skutkach latania z katarem i jak temu zapobiec.

Lot z katarem

Start przebiegł bez żadnych problemów. Lot przebiegał spokojnie. Jeszcze tylko 45 minut lotu i jesteśmy w domu. Kiedy samolot zaczął obniżać lot, coś zakłuło mnie w prawym uchu. No tak różnica ciśnień. Aby je wyrównać zaczęłam energicznie żuć gumę. Im niżej schodził samolot, tym bardziej bolało, szumiało, aż w końcu kompletnie zatkało mi ucho. Do żucia gumy dołączyłam ziewanie i przełykanie śliny. Nic nie pomagało. Ból stał się niedoniesienia a proces lądowania niesamowicie długi.

E-BOOK

MEKSYK NA WŁASNĄ RĘKĘ

Dwa e-booki, dzięki którym spełnisz marzenie o wyjątkowej podróży do Meksyku

POBIERZ DARMOWĄ PRÓBKĘ

Kiedy w końcu pilot posadził maszynę na ziemi, miałam wrażenie, że wylądowaliśmy na innej planecie. Niezrozumiały język, piskliwe tony, głosy jakby zza światów. Gdzie ja jestem? Kiedy wychodząc z samolotu dostrzegłam znajomą wieżę, dotarło do mnie, że to ze mną jest coś nie tak.

O tym, że latanie z przeziębieniem może mieć zgubne skutki, wiedziałam od zawsze. Nigdy jednak nie przekonałam się o tym na własnej skórze! Wystarczy lekki katar, aby uniemożliwić prawidłowy przepływ powietrza w uchu środkowym. W najlepszym przypadku mamy przez parę godzin zatkane ucho. W najgorszym, nasz lot z katarem może doprowadzić do perforacji błony bębenkowej i trwałego uszkodzenia słuchu.

Dlaczego ryzykujemy wsiadając z katarem do samolotu?

Wbrew pozorom w kabinie samolotu nie panuje stałe ciśnienie. W zależności, na jakiej wysokości się znajdujemy, może ono osiągać wartości, panujące na wysokości ok. 2500 metrów n.p.m. I nic by w tym nie było szczególnego, gdyby nie nagła zmiana ciśnienia w szczególności podczas lądowania (niektórzy mogą odczuwać problemy także przy starcie). Zdrowi pasażerowie mogą poczuć chwilowe zatkanie ucha. Prawdziwy problem pojawia się, jeśli lecimy z zatkanym nosem.

Otóż z katarem łączy się nie tylko obrzęk błon śluzowych nosa, ale również obrzęk ujścia trąbki słuchowej, co uniemożliwia prawidłowy przepływ powietrza. W uchu środkowym tworzy się podciśnienie, które powoduje wciągnięcie błony bębenkowej, uczucie zatkania ucha i pogorszenie słuchu. Stan ten może prowadzić do ostrego zapalenia ucha środkowego i perforacji błony bębenkowej. Jeśli powyższe objawy nie ustaną po 1-2 dniach od lądowania, warto udać się do lekarza.

Co zrobić, jeśli musimy lecieć z katarem?

Ale co zrobić, jeśli jesteśmy przeziębieni i musimy polecieć, bo jak np. w moim przypadku jest to nasz ostatni dzień urlopu? Wygląda na to, że żucie gumy i ziewanie niewiele może nam pomóc, choć pewnie nie zaszkodzi. Przynajmniej u mnie nie podziałało. Pomóc mogą jednak specjalne krople obkurczające do nosa. Obkurczają one naczynia krwionośne i zmniejszają obrzęk błony śluzowej, tym samym usprawniając wentylację ucha. Wystarczy podać je tuż przed startem i przed obniżaniem lotu.

Innym sposobem na wyrównanie ciśnienia w uszach są specjalne zatyczki do samolotu. Przy krótszym locie zakłada je się tuż przed startem i wyjmuje po wyjściu z samolotu. Przy dłuższym locie można je wyjąć, kiedy to samolot ustabilizuje wysokość lotu. Pamiętaj jednak, aby założyć je ponownie na około 30 minut przed lądowaniem! Obydwa sposoby sprawdziłam w kolejnych lotach. I tak bez szwanku przeżyłam ostatni lot z zatkanym nosem i zawalonymi zatokami do Meksyku. Więc działa!

Spodobał Ci się ten tekst? Miałeś podobne doświadczenia i masz jakieś pytania?

Skomentuj poniżej, podziel się nim z innymi, albo napisz do mnie maila.

Adri

Podróżniczka i autorka e-booków. Miłośniczka Karkonoszy, kultury meksykańskiej i natury. Uwielbia samodzielnie planować podróże. W jej repertuarze znajduje się 15-miesięczna podróż po Ameryce Północnej i Południowej, podróż dookoła Skandynawii oraz road tripy kamperem przez Norwegię, Australię i Kanadę.